Singkatnya stang seher merupakan salah satu komponen mesin motor yang fungsinya untuk menghubungkan poros engkol dengan silinder.

Dengan adanya stang seher, silinder dan batang piston dapat naik turun dalam proses pembakaran sehingga dapat menghasilkan gerakan berputar pada komponen kruk as.

Gerakan berputar pada kruk as dapat membantu menghasilkan tenaga untuk menggerakkan mesin motor.

Komponen ini dirancang dengan dimensi dan bentuk yang kecil agar motor dapat melaju kencang. Oleh sebab itu dapat dikatakan fungsi stang seher sangat penting bagi kendaraan. Sedangkan salah satu ciri komponen ini bermasalah yakni keluarnya asap putih dari knalpot saat mesin bekerja.

Komponen penting pada stang seher

Pada bagian stang seher kendaraan terdapat dua lubang yang memiliki ukuran berbeda satu sama lain. Lubang yang terletak di bagian atas dinamakan Small End, sedangkan lubang yang berada di bawah dinamakan Big End. Oleh sebab itu, kedua lubang pada stang seher berukuran besar dan kecil.

Kedua lubang pada stang seher tersebut memang dirancang demikian karena memiliki fungsinya masing-masing untuk meningkatkan performa kendaraan.

Lebih spesifik fungsi dari small end yaitu untuk menghubungkan batang silinder dengan kepala silinder pada kendaraan bermotor. Terhubungnya kedua komponen tersebut akan mempengaruhi pen piston terkunci.

Kemudian Big End terletak di ujung bawah stang seher kendaraan dengan bentuk lebih besar dibandingkan small end. Pemasangan big end berada di bagian poros engkol atau kruk as.

Ukurannya yang jauh lebih besar, tentunya membuat fungsi big end juga jauh lebih banyak dari pada small end.

Fungsi big end menghubungkan komponen crank pin dengan setiap silinder kendaraan. Kemudian crank pin akan terkunci bersamaan dengan big end. Proses tersebut akan mendorong perputaran mesin bergerak naik turun.

Perputaran mesin tersebut terjadi karena pergerakan pada batang silinder. Oleh sebab itu kedua lubang stang seher dianggap sangat penting karena cara kerjanya yang saling berkaitan satu sama lain.

Urutan cara kerjanya yaitu terjadi pembakaran bahan bakar pada bagian poros engkol yang memang terhubung langsung dengan stang seher.

Proses pembakaran tersebut akan menghasilkan energi lurus menjadi energi putar. Perubahan energi tersebut akan terjadi seiring berlangsungnya pembakaran bahan bakar saat kendaraan dijalankan.

Energi putar selanjutnya diteruskan pada silinder sehingga mesin kendaraan dapat bergerak.

Batang piston yang terdapat dalam stang seher akan membantu merubah volume dari silinder mesin. Piston selanjutnya akan bergerak dari TMA ke TMB selama kendaraan dihidupkan.

Piston lantas bergerak secara naik turun untuk menghasilkan tenaga yang membuat motor mampu melaju kencang.

Faktor yang membuat rusak

Anda harus memahami bila komponen ini juga bisa rusak. Pertama penggunaan oli mesin yang memiliki kualitas jelek dapat berakibat fatal pada mesin kendaraan.

Apalagi jika pengendara motor terbiasa menjalankan motor dengan kecepatan tinggi, maka laju komponen akan semakin cepat. Oleh sebab itu mesin perlu pelumas oli yang berkualitas agar mesinnya tetap terjaga.

Oli yang kualitasnya rendah dapat menyebabkan pelumasan mesin tidak sempurna dan menyeluruh pada semua bagian. Hal tersebut membuat silinder mudah mengalami aus.

Kerusakan pada silinder mendorong pergerakan piston tidak sempurna, sehingga berpengaruh pada stang seher.

Kedua yaitu Anda kerap mengendarai motor dalam kecepatan tinggi. Kemidiam lintasan ekstrim dengan sudut kemiringan 300 akan menyebabkan mesin mengalami perputaran sangat tinggi. Hal tersebut terkadang membuat pengendara lupa mengganti posisi gigi ke tingkat rendah.

Kondisi tersebut dapat menyebabkan stang seher bekerja sangat keras sehingga mudah mengalami kerusakan. Selanjutnya memacu motor dengan dengan mengentak-entak dapat menyebabkan stang seher mudah rusak. Kruk as yang ditarik dengan kuat kemudian dilepaskan secara tiba-tiba dapat menyebabkan kruk as menjadi oblak, sehingga lama-kelamaan akan mempengaruhi stang seher mengalami oblak.

Tidak hanya itu bore up juga dapat mempengaruhi komponen ini. Bore up merupakan proses modifikasi yang ditujukan untuk meningkatkan kompresi kendaraan agar pembakaran pada mesin berjalan lebih sempurna.

Proses kompresi biasanya harus menaikkan tekanan piston sehingga hentakan seher juga akan lebih keras.

Kondisi demikian jika terlalu lama dilakukan dengan metode bore up dapat menyebabkan stang seher oblak. Oleh sebab itu diperlukan stang seher yang kuat untuk meningkatkan rasio kompresi tersebut.

Cara memperbaiki jika rusak

Cara terbaik untuk memperbaiki stang seher yang rusak adalah menggantinya dengan part baru. Cara ini namun biasanya rumit dilakukan dan sebaiknya dikerjakan oleh ahlinya, demikian mengutip situs Suzuki Indonesia.

The post Cara Kerja Stang Seher Motor atau Connecting Rod dan Penghambatnya appeared first on Harian Lentera Indonesia.

Berikut cara merawat sepeda motor saat musim hujan:

Bodi motor

Disarankan sepeda motor dibilas setelah terkena hujan. Selain membuat kondisinya lebih bersih dan enak dipandang, tujuan lainnya agar terhindar dari gangguan pasir atau kotoran-kotoran yang dapat merusak berbagai komponen sepeda motor.

Bahaya karat pada komponen bermaterial besi juga akan mengancam bila motor tidak dibersihkan pasca kehujanan.

Cek rantai (khusus motor penggerak rantai)

Dikarenakan terkena air hujan, maka rantai menjadi cepat kering dan mudah berkarat, oleh sebab itu jika sudah terkena hujan sebaiknya rantai dicek dan dapat dilumasi dengan pelumas khusus rantai. Bila rantai terlihat kendur, segera kencangkan.

Busi

Jika motor terpaksa melewati genangan yang cukup tinggi, sebaiknya pastikan mesin dalam keadaan mati. Tetapi jika terlanjur melewati genangan tersebut yang mengakibatkan motor mogok, maka bisa jadi terdapat masalah di sistem pengapiannya. Lakukan pengecekan busi, kepala busi, dan kap busi. Dan jika sudah terkena air disarankan untuk dilepas kepala businya lalu dibersihkan dan dikeringkan sebelum digunakan kembali.

Ban

Cek kondisi ban dan pola kembangnya, serta tekanan udara ban. Tekanan angin ban tidak terlalu tinggi dan tidak terlalu rendah serta pastikan tapak ban tidak aus atau botak yang berpotensi selip.

Knalpot

Jika melewati genangan air pastikan air tidak masuk ke knalpot, sebab motor berpotensi mogok. Dan apabila knalpot sudah masuk dan terendam air disarankan untuk tidak langsung menghidupkan motor. Bila genangan air sudah melebihi setengah roda, sebaiknya cari jalan lain yang lebih aman.

Kampas rem

Apabila kampas rem terkena air hujan terutama dengan intensitas yang cukup lama, maka mengakibatkan timbul bunyi. Untuk perawatannya cukup mudah yaitu dengan cara dilepaskan komponennya lalu dikeringkan dan dibersihkan. Jika kampas rem mengalami aus, sebaiknya diganti.

The post Cara Merawat Sepeda Motor di Rumah Saat Musim Hujan appeared first on Harian Lentera Indonesia.

Sistem peralatan dari teknologi itu akan merekam data pribadi pengguna. Akan jadi masalah jika mobil pribadi dikendarai oleh orang lain lantaran data pribadi Anda tersimpan di dalamnya.

Consumer Report Amerika menyarankan agar setiap pemilik mobil yang mengandalkan sistem pintar untuk menghapus data pribadi sebelum menjual, menukar, atau sekadar meminjamkan mobil tersebut, merujuk How Stuff Works.

Setiap pemilik mobil dengan sistem pintar harus menganggap mobil itu sebagai perpanjangan tangan Anda, layaknya smartphone atau komputer pribadi.

Tujuannya jelas, agar data pribadi Anda yang tersimpan di dalam sistem tidak disalahgunakan. Lantas, bagaimana cara menghapus data pribadi dari perangkat di mobil sebelum berganti kepemilikan? Berikut tipsnya.

Cara Menghapus Data Pribadi dari Mobil

Semakin mahal mobil, semakin kompleks teknologi yang disematkan. Mobil dengan teknologi canggih mampu merekam data lebih banyak dan akurat. Tapi tidak menutup kemungkinan pemilik untuk bisa menghapus data-data tersebut. Banyak cara yang bisa Anda lakukan untuk menghapus jejak informasi data pribadi Anda, antara lain:

• Keluar dari semua perangkat atau platform yang terhubung antara ponsel dan sistem pintar mobil. Pastikan tidak ada aplikasi yang otomatis bisa memasukkan data Anda kembali
• Hapus semua rute map dan alamat dari sistem navigasi
• Hapus jejak Bluetooth
• Hapus semua data dari hard drive internal (Flash Disk dan SD Card)
• Jika pagar rumah Anda bisa dibuka dari sistem pintar mobil, reset ulang data tersebut
• Periksa apakah sistem mobil memungkinkan atau menyediakan fitur reset pengaturan awal pabrik untuk menghapus seluruh data yang tersimpan.

Jika fitur mobil Anda termasuk fitur konektivitas model lama sebatas musik dan navigasi, cara menghapus data pribadi dari mobil mungkin tidak terlalu sulit. Namun jika mobil tergolong baru dengan fitur yang lebih kompleks cara menghapusnya membutuhkan langkah khusus. Anda bisa menanyakan lebih lanjut cara menghapus data pribadi ke customer service produsen mobil tersebut atau melihat tutorial dari YouTube.

Hindari Menyambungkan Perangkat di Mobil Sewaan

Ketika menggunakan mobil sewaan, jangan pernah menyambungkan perangkat pribadi Anda kendaraan tersebut. Mulai dari mencolokkan ponsel ke port USB mobil sewaan, menyambungkan perangkat melalui Bluetooth, bahkan menggunakan sistem navigasi bawaan mobil. Sebab mobil hampir pasti akan menyimpan informasi Anda.

Terlebih jika sistem perangkat terpasang pada mobil jenis tertentu sudah canggih, sehingga biasanya orang akan tergiur mencoba dan senang karena praktis.’Namun, bagaimanapun Anda perlu waspada dan berhati-hati. Pasalnya, mobil tersebut digunakan oleh banyak orang dan menyimpan informasi pengguna sebelumnya. Ini bisa menjadi bahaya karena orang lain dapat mengetahui tempat tinggal, rute yang Anda lewati, dan sebagainya.

Alternatifnya, gunakan aplikasi yang ada pada ponsel Anda jika ingin mencari navigasi, memutar musik, melakukan panggilan telepon, dan lain sebagainya. Itulah cara menghapus data pribadi dari mobil yang bisa Anda coba terapkan. Selamat mencoba.

The post Tips Cara Menghapus Data Pribadi dari Perangkat Mobil appeared first on Harian Lentera Indonesia.

Technical Leader Plaza Toyota Tendean, Adit, menyampaikan, penggantian oli gardan dan transmisi harus dilakukan setiap kendaraan mencapai jarak tempuh 40 ribu kilometer atau dalam dua tahun sekali.

Bila melewati batas jarak tempuh atau waktu tersebut maka gardan dan transmisi dapat menimbulkan gejala kerusakan, misalnya mengeluarkan bunyi-bunyian.

“Itu bisa dari suara transmisi gardan ada suara mendengung, ‘ngung-ngung’ begitu. Nah kalau sudah bunyi malah itu biasanya sudah rusak,” kata Adit.

Ia melanjutkan, bunyi berdengung itu berasal dari gir dalam transmisi gardan yang bekerja ekstra sebab kualitas oli sudah tidak bagus melumasi. Adit mengingatkan, tujuan pelumas ialah mengisi celah di bagian kecil transmisi. Bila kondisi pelumas sudah kurang bagus, maka transmisi akan bersentuhan langsung dan berpotensi menimbulkan kerusakan.

Oleh karena itu Adit menyarankan pemilik kendaraan mengikuti ketentuan pergantian oli transmisi dan gardan sesuai waktu yang direkomendasikan. Menurutnya keterlambatan mengganti oli gardan dan transmisi bisa memaksa pemilik kendaraan merogoh kocek lebih dalam lantaran harus mengganti komponen pada dua sektor tersebut.

“(Kedua) komponen itu lumayan mahal. Karena itu bukan spare part yang wajar diganti kalau penggunaan normal. Gir itu enggak ada jarak waktu untuk penggantian, lain halnya dengan kampas kopling yang ada masa pergantiannya,” katanya.

The post Waktu yang Tepat Ganti Oli Gardan dan Transmisi Agar Tidak Menimbulkan Kerusakan appeared first on Harian Lentera Indonesia.

Perhatikan kondisi ban

Kondisi ban kerap menjadi sumber penyebab ban kehilangan traksi pada permukaan jalan. Karena ketika karet ban aus, maka daya cengkeramnya ke aspal juga akan berkurang. Ban yang sudah tidak layak pakai akan memiliki ciri alur kembang menipis, tapak ban sejajar dengan Tread Wear Indicators (TWI) dan, pengendara akan merasa tak nyaman saat berkendara.

Selain kondisi fisik, tekanan angin pada ban juga menjadi faktor penting dalam menjaga daya cengkeraman ke jalan. Tekanan angin ban bila terlalu keras akan membuat ban lebih membal sehingga traksinya rendah.

Sementara jika tekanan angin kurang, cengkeraman ban ke jalan memang lebih kuat namun kondisi ini membuat tarikan motor menjadi berat dan berimbas pada performa dan konsumsi bahan bakar. Maka dari itu, pastikan saat mengisi angin ban, ukurannya mengikuti tekanan disarankan pabrikan.

Sementara itu ukuran lebar ban juga berpengaruh dalam menghadirkan traksi baik. Ban dengan tapak lebar di kedua roda punya traksi jauh lebih baik ketimbang ban ukuran kecil atau suka dikenal dengan istilah ban cancing.

Sebab itu pabrikan tidak menyarankan para pemilik motor memodifikasi ban standar dengan ukuran lebih kecil karena rentan kehilangan traksi dan rentan terhadap benturan, mengutip keterangan tertulis Yamaha Indonesia.

Pilih rute berkendara

Meski motor sudah dalam kondisi prima, terkadang faktor kondisi jalan kerap menjadi penyebab roda ban kehilangan traksi sehingga motor sulit dikontrol. Inilah pentingnya pengendara memahami rute jalan yang akan dia lewati, dan jika memungkinkan pilih rute dengan kondisi jalan dalam kondisi baik.

Hindari jalanan berpasir, berbatu, berlumpur dan banyak didominasi tanah atau genangan air. Karena kondisi medan seperti itu beresiko membuat ban selip atau kehilangan traksi.

Konstan dan halus saat melintir selongsong gas

Teknik dan gaya berkendara seorang rider juga mempengaruhi performa traksi ban ke jalan. Semakin agresif gaya berkendara dengan memuntir tuas gas secara penuh secara tidak konstan dan sering melakukan rem mendadak atau hard braking, maka besar kemungkinan motor kehilangan traksi terutama saat berakselerasi di jalan licin. Dianjurkan untuk selalu terbiasa berkendara secara halus dan konstan karena jauh lebih baik.

The post Tips Hindari Ban Motor Hilang Traksi Berujung Celaka appeared first on Harian Lentera Indonesia.

1. Indikator mobil mendekati merah

Bila suhu mesin normal, maka jarum akan berada hampir di tengah. Pada saat air radiator berkurang atau habis, maka jarum ini akan menuju warna merah. Ini diakibatkan berkurangnya kemampuan pendingin menstabilkan temperatur dari keseluruhan mesin. Semakin naik atau semakin mengarah ke warna merah, maka mesin semakin panas. Luangkan waktu untuk memeriksa hal ini sebelum mulai berkendara ataupun ketika mengemudi agar terhindari dari masalah.

2.AC mobil kurang dingin

Bila AC mobil terasa tidak memberikan hawa dingin, maka ini bisa menjadi ciri bahwa air radiator mobil habis. Secara otomatis mesin akan menghentikan putaran kompresor AC dalam upaya mengurangi beban mesin. Berhentinya kompresor, maka udara dingin akan terhenti dan AC mobil terasa kurang dingin. Namun tidak semua mobil akan mengalami kejadian ini.

3.Suara mesin kasar dan ngelitik

Jika air radiator habis, mesin akan memiliki suara sedikit kasar. Mesin yang mengalami overheat akan mempengaruhi sistem pembakaran yang terjadi di ruang mesin. Pembakaran bahan bakar akan menjadi lebih cepat dari waktu pembakaran normal, itu menyebabkan ngelitik (knocking) pada mesin sehingga proses pembakaran menjadi tidak sempurna.

Mesin kurang bertenaga

Mesin yang sebelumnya ngelitik tidak akan bisa menghasilkan tenaga mumpuni. Mobil akan terasa berat untuk bergerak. Akselerasi tidak bisa maksimal sehingga performa menurun.

4.Uap air pada kap mesin

Kondisi ini bisa menandakan air radiator mobil habis akibat terjadi kebocoran pada sistem pendingin. Selain itu kondisi ini juga bisa disebabkan karena selang radiator pecah, water pump bocor, atau sambungan selang-selang lepas. Uap air terjadi karena mesin terlalu panas. Bila dibiarkan mesin akan rusak total.

Kita harus secara berkala mengganti air radiator pada kendaraan untuk membantu sistem pendingin mobil berfungsi dengan baik. Seiring waktu, kotoran dan kontaminasi lainnya dapat menumpuk pada cairan. Ketika ini terjadi, cairan radiator kurang efektif dan harus diganti.

Sebagian besar produsen mobil menyarankan mengganti cairan radiator d setiap 35 ribu hingga 55 ribu km, atau setiap 24 hingga 36 bulan. Namun, kebiasaan berkendara juga akan menentukan frekuensi penggantian air radiator yang dibutuhkan. Jika Anda sering mengendarai kendaraan dalam suhu sangat panas, mungkin akan mempertimbangkan untuk mengganti cairan setahun sekali atau setiap 20 ribu hingga 25 ribu km.

The post Kenali 4 Tanda Air Radiator Mobil Habis appeared first on Harian Lentera Indonesia.

Tapi berbicara mesin turbo, pemilik kendaraan juga perlu memahami soal perawatan. Jangan sampai pemilik mengabaikan sehingga mesin kendaraan malah bekerja tidak maksimal.

Perlu dipahami sistem kerja komponen turbo dengan memanfaatkan aliran udara dari gas buang mesin untuk memutar baling-baling turbin, sehingga menghasilkan udara terkompresi dalam volume banyak.

Udara dari turbo kemudian didinginkan melalui intercooler sebelum akhirnya masuk kembali ke dalam mesin yang dapat membantu proses pembakaran bahan bakar supaya lebih optimal. Hasilnya tentu dapat meningkatkan performa ketika dipacu di jalanan, namun juga tetap irit bahan bakar. Berikut cara dari merawat mesin turbo.

Rutin mengganti oli mesin

Oli mesin memegang peranan penting karena memiliki fungsi vital, mulai dari melindungi mesin dari keausan akibat gesekan komponen di dalamnya, membantu menjaga suhu mobil, hingga membersihkan sejumlah kerak-kerak yang ada.

Konsumen bisa memeriksa volume oli mesin dan kualitasnya melalui dipstick yang biasanya ada di mesin. Apabila volume oli sudah berkurang atau kondisinya sudah keruh, kita dapat melakukan pergantian oli mesin.

Gunakan bahan bakar yang tepat

Perawatan paling sederhana yang bisa dilakukan sendiri adalah dengan menggunakan bahan bakar tepat sesuai dengan rekomendasi pabrikan. Kendaraan dengan mesin turbo membutuhkan bensin dengan RON minimal 92.

Penggunaan bensin yang tepat sesuai rekomendasi pabrikan juga akan membantu sistem pembakaran bekerja sempurna. Terutama bagi mobil turbo yang diharuskan menggunakan bahan bakar berkualitas sehingga performa mesin lebih meningkat dan irit bahan bakar.

Rutin bersihkan saringan udara

Kunci dari proses kerja turbo adalah udara masuk ke dalam turbin. Maka baiknya pemilik kendaraan rutin membersihkan saringan udara. Jika sampai saringan udara kotor maka maka fungsi turbo ini akan menjadi tidak maksimal, menurut keterangan tertulis DFSK.

The post 3 Tips Menjaga Keawetan Mesin Turbo appeared first on Harian Lentera Indonesia.

Ada beberapa alasan minyak pada rem perlu diganti. Namun penggantian minyak rem bisa diterapkan usai pemilik mobil memastikan tidak ada komponen keras pada sistem rem rusak seperti master rem, selang rem, piston, dan tidak ada kotoran di dalam sistem rem.

Berikut rangkumannya ciri-ciri minyak rem harus diganti:

1. Lampu indikator rem menyala

Lampu indikator rem menyala pada panel instrumen sebagai pertanda pemilik harus segera mengganti minyak rem. Bila pemilik mobil menemukan lampu indikator menyala segera ke bengkel terpercaya untuk pengecekan rem minyak mobil. Lampu indikator rem akan menyala umumnya ketika mobil mulai dikemudikan.

2.Rem mobil ngempos saat awal digunakan

Rem ngempos sebagai ciri lain minyak rem harus diganti. Kondisi itu menandakan cairan yang basi menyebabkan saluran hidrolik menjadi mengembang sehingga sistem rem tidak optimal.

Secara mekanikal saat rem mulai diinjak hanya akan mengisi udara di saluran hidroliknya, namun rem tidak dapat berfungsi secara maksimal saat digunakan.

3.Terjadi rem blong

Ciri lain minyak rem basi akan terjadi rem blong. Biasanya rem akan sulit dioperasikan mobil berada di jalan menurun. Kenapa?

Minyak rem pada sistem rem hidrolik yang habis maka tenaga dari pedal rem yang menekan master silinder tidak akan diteruskan ke kaliper yang ada di roda-roda mobil. Alhasil kanvas rem tidak bisa memperlambat piringan cakram, mobil pun terus meluncur ke bawah.

4.Tetesan minyak di bawah mobil

Hati-hati bila ada tetesan cairan atau minyak di bawah mobil. Identifikasi apakah cairan memiliki tekstur yang pekat dan lengket. Bila sudah yakin yang menetes adalah minyak rem segera lakukan penggantian ke bengkel.

5.Waktu tepat ganti minyak rem

Sejumlah pabrikan merekomendasi jarak tempuh untuk mengganti minyak rem yaitu maksimal 40 ribu km, atau sekitar dua tahun sekali. Penggantian minyak rem secara rutin akan menjaga meningkatkan pengalaman dan keselamatan berkendara.

The post 5 Ciri Minyak Rem Mobil Harus Diganti appeared first on Harian Lentera Indonesia.

Fungsi rem ABS pada kendaraan mampu meningkatkan tingkat keselamatan pengendara. Terutama ketika rem mendadak (panic brake) di jalan licin, sehingga mencegah roda tidak terkunci atau lepas kendali.

Selain bisa mempertahankan traksi ban, di bawah ini ada sederet komponen, cara kerja, sekaligus keuntungan dan kerugian menggunakan rem ABS pada kendaraan.

Komponen Rem ABS
Mengutip Garda Oto, rem ABS dilengkapi berbagai komponen penting yang nantinya berguna untuk memaksimalkan kinerja.

1. Sensor kecepatan

Sensor kecepatan ini terpasang pada setiap roda. Fungsinya sebagai alat deteksi yang menangkap tingkat kecepatan roda selama berkendara.

2. Katup pengereman

Katup pengereman ada tiga, yaitu katup terbuka untuk jalur minyak rem, katup penghalang tekanan minyak, dan katup penyeimbang sebagai penghalang beberapa tekanan minyak rem.

3. Pompa rem ABS

Pompa rem ABS berfungsi dalam mengembalikan tekanan di jalur pengereman yang dilepaskan oleh katup rem.

4. Controller

Controller disebut sebagai alat penting karena berperan dalam mengendalikan katup serta mengolah data dari sensor kecepatan roda kendaraan.

Cara Kerja Rem ABS

Cara kerja rem ABS pada motor dan mobil hampir serupa, yaitu berdasarkan sinyal sensor kecepatan untuk diteruskan ke modulator yang berfungsi mengatur tekanan minyak rem.

Jadi ketika sensor ABS menerima tanda posisi roda terkunci, maka modulator memerintahkan katup pengereman untuk mengurangi tekanan minyak rem.

Tekanan minyak rem akan kembali normal apabila penguncian berkurang. Lamanya pengurangan, penahanan, dan peningkatan ini berlangsung selama 15-50 kali per detik.

Keuntungan dan Kerugian Rem ABS

Terlepas dari kemampuannya dalam meningkatkan keselamatan, berikut sisi keuntungan dan kerugian menggunakan rem ABS.

Keuntungan Rem ABS

Kendaraan yang memakai rem ABS dapat melakukan pengereman lebih pakem dan cepat dibanding jenis rem non-ABS. Kondisi kendaraan akan tetap stabil meski terjadi rem mendadak. Rem ABS ini sangat efektif untuk kendaraan yang terbiasa digunakan pada kondisi jalan basah atau berpasir.

Kerugian Rem ABS

• Apabila pengereman terjadi dalam jarak dekat, hal ini dapat berisiko menyebabkan tabrakan.
• Kendaraan yang memakai rem ABS kurang cocok digunakan pada jalanan tidak rata karena bisa mengakibatkan gaya sentrifugal, yaitu efek semu ketika kendaraan bergerak melingkar.
• Sensor rem ABS jangan sampai terkena air karena akan berpengaruh pada kinerjanya yang menurun. Selain itu, modul jadi berkarat serta terjadi korsleting.

Di balik keuntungan dan kerugian menggunakan rem ABS pada kendaraan, sebenarnya tidak sepenuhnya aman sekalipun komponen kendaraan Anda sudah bermesin canggih. Sebab kendali terpenting ada pada pengendara yang sebisa mungkin harus menguasai teknik menyetir dengan baik dan benar.

The post Berikut Keuntungan dan Kerugian Menggunakan Rem ABS pada Kendaraan appeared first on Harian Lentera Indonesia.

Khusus untuk pembelian kendaraan bekas, perlu kecermatan dalam memeriksa dokumen, terutama STNK dan BPKB. Sebab jika surat-surat kendaraan tidak asli, maka pajak kendaraan tidak bisa dibayar.

Mengecek mana STNK dan BPKB yang asli dan palsu harus teliti. Terkadang domumen palsu nyaris mirip dengan aslinya. Bahkan beberapa surat kelengkapan tiruan menggunakan cap dan tanda tangan dari Kepolisian yang dipalsukan, sehingga terlihat asli.

Mengutip situs indonesia.go.id, Rabu (8/9/2021), setidaknya ada empat cara untuk mengidentifikasi STNK asli dan lima cara untuk menentukan keaslian BPKB.

Memeriksa keaslian STNK

Untuk mengetahui STNK asli atau palsu, pertama Anda bisa mencocokkan data yang tertulis di STNK dengan fisik kendaraan. Bagian yang perlu diperiksa mulai dari jenis kendaraan, merek, warna, kapasitas mesin, pelat nomor, hingga tanda tangan dan cap pada STNK tersebut.

Kedua periksalah nomor rangka kendaraan. Di bagian bodi, nomor rangka harus sama dengan angka yang tertera di STNK dan BPKB.

Selanjutnya mengecek nomor mesin. Sama seperti rangka, nomor mesin juga harus sesuai dengan data yang tercatat. Keempat adalah membawa dokumen tersebut ke Samsat untuk diperiksa.

Memeriksa keaslian BPKB

Sedangkan untuk mengetahui keaslian BPKB, bagian pertama adalah memeriksa halaman cover BPKB. Bahan yang digunakan untuk wujud BPKB asli lebih mengkilap, sedangkan yang palsu lebih buram.

Berikutnya memeriksa hologram yang ada di halaman pertama BPKB. Jika dipantulkan sinar warnanya tetap abu-abu, maka dokumen tersebut adalah asli. Namun jika warnanya berubah menjadi kuning, BPKB tersebut hampir bisa dipastikan palsu.

Selanjutnya adalah melihat nomor di bawah hologram sebelumnya. Untuk memeriksa nomor tersebut bisa meminta bantuan pihak Kepolisian Lalu Lintas.

Setelah itu cek identitas pemilik kendaraan. Jika data yang diubah sebatas data kendaraan, sedangkan data pemilik tidak berubah, dapat dipastikan BPKB itu palsu.

Metode terakhir adalah mencermati halaman ke-14 BPKB. Pada halaman tersebut lambang Korlantas akan terlihat jelas jika diterangi sinar ultraviolet dan tekstur kertas agak kasar karena logo Korlantas menonjol. Sebaliknya, BPKB palsu menggunakan kertas dengan tekstur rata.

The post Mengecek BPKB dan STNK Asli atau Palsu, Begini Caranya appeared first on Harian Lentera Indonesia.